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????近日，江增重工高壓比壓氣機設計技術再次取得突破，自主設計的一款壓氣葉輪在平臺試驗過程中壓比成功達到6.2，同時效率達到81%，比肩國際最高壓比水平。

????多年以來，該項技術一直被西方幾個少數國家壟斷。上世紀八十年代以來該技術水平跨越了三個重要的臺階。 一是上世紀80年代中后期，突破了高效增壓器設計制造技術，增壓器效率提高到58%，壓比2.5～3.0。二是上世紀90年代中后期，突破了高增壓、機械式高壓燃油噴射、燃燒優化等技術，增壓器效率達到60～62%，壓比3.0～3.5。 三是從本世紀初至今，船舶柴油機在突破了高增壓、高效燃燒、高壓共軌、電噴電控、智能化控制等關鍵技術后，增壓器效率達到65%，壓比4.5～5.5。

????理論上，壓氣機壓比的提升設計包括氣動設計和結構設計兩方面，氣動設計要解決超音速流動帶來的壓氣機流場中的激波與分離的問題；結構設計要解決材料的應力極限的問題，同時還要解決氣動設計與結構設計之間如何平衡的問題。公司技術團隊瞄準世界最高水平，通過一年多的不懈努力，在反復的驗算-調整-再驗算的過程中解決了這些難題，從而實現了在現有材料下的極限壓比設計的攻關。

????此次公司高壓比壓氣機設計水平取得新突破，為公司下一步開發船舶柴油機高壓比產品打下了堅實基礎。